2019年3月5日，宜春日报新媒体中心发表了专题文章，对中宜客车自主研发的5.99米微型纯电动公交车作了详细报道，公司常务副总易文武，技术总工李金河等接受了记者采访。
当日，恰逢首批21辆5.99米微型公交车正在装载发货，全部车辆将集中运往福建省交付使用，宜春客车厂门口的大马路边停满了等待配货的运输车，厂区内一片繁忙景象。
早在今年1月底，江西省首辆5.99米微型纯电动公交车就在宜春客车厂正式下线，该款车型是中宜客车专门针对市场需求自主研发的优秀成果，其核心技术是行业领先的四合一控制器。当前，多数公交公司认为，6米以下微型公交在公交客车运营上是一道分水岭，它既是中小城市的主力运营车辆，也是大城市的支线、微循环线路的首选车型，是未来城市补充运力的公交主力。微型公交在转弯系数、道路占用等方面具有先天优势，尤其是在都市超大型社区中，6米左右社区巴士很有可能因其灵活便捷的特性而替代私家轿车日常出行，这不仅是一种趋势，也能因此缓解社区内部交通压力，提高早晚高峰通勤效率。
四合一控制器是专为新能源汽车设计的集成化控制器，整机将集成DC-DC、转向泵电机控制器、空压机电机控制器、高压配电融为一体，普遍适用于6-12米纯电动客车、公交车，而对于5.99米的微型公交，该装置在空间设计上有较高的要求，为了合理利用有限空间，研发人员需将模具、通风口以及最重要的四合一集成控制器等全部进行了针对性改造。
四合一控制器被工程师巧妙地设计在整车的车尾，与该车动力电池、电机控制器、整车控制器等整齐排列，节省了不少空间。此外，为了更好地保障车尾的安全，研发人员将车尾的后舱门设计成双层结构，并错开通风口，使得洗车时水不会漏进车尾而引发电路事故。目前，研发人员已经为相关设计提交了专利申请。
研发人员还介绍，该车整车为15座设计，车身自重5吨，车长5.99米、宽2.15米、高2.98米，车身轻巧、操作便捷。相比于柴油公交车一天157.5元的油费（按一天运行150公里消耗22.5升柴油计算），该款纯电动微公交车一天仅花费52.5元（按一天运行150公里、耗电52.5度计算），一天就可节约开支105元，一年可节省3.5万元以上。
众所周知， 6米及以上的新能源公交车才能享受国家补贴，而此次为福建市场专门设计5.99米微公交则是为满足市场需求而自动放弃补贴。对此，宜客技术总工程师李金河表示，“一直以来，大部分新能源公司是在政府的补贴下生存发展的，但2020年以后，政府补贴将全面取消，新能源汽车公司将面临重新洗牌。今年，我们试点这些无补贴产品，就是以市场需求为导向，厚积薄发的一次探索！”
